Gotthard w Szwajcarii – ważny postęp przy tunelu

Budowa drugiej rury tunelu drogowego pod Gotthardem osiągnęła ważny etap. Federalne Biuro Dróg (Astra) poinformowało, że tarcza TBM “Alessandra” dotarła do dużej, luźnej strefy skalnej po około 14 miesiącach pracy.

Maszyna wystartowała w lutym 2025 roku w Göschenen. Przeorała już około 4 km tunelu. Najczęściej wierciła w twardym granicie Aare. Prędkości robót sięgały do 35 metrów dziennie. To pokazuje, że prace posuwały się sprawnie w takich warunkach.

Kluczowa przeszkoda to strefa „Mesozoikum”. Ma ona długość około 320 metrów i składa się głównie z luźnych skał. Tarcza nie mogła jej przeorać. Dlatego odcinek ten wykonano metodami konwencjonalnymi. To znaczy: ręczne wiercenie, podparcia, natrysk betonu i kotwy skalne. Tak zabezpiecza się luźne partie, by nie doszło do zapadnięć.

Wejście TBM w przygotowaną kawernę zmniejsza teraz główne ryzyka dla dalszego wiercenia. Dzięki temu prace na północnej nitce mają mniejsze szanse na długie przestoje. Astra podała, że w kolejnych tygodniach tarcza przejdzie przez tę strefę i w sierpniu znów wznowi kierunek na południe.

Na południu prace także idą dalej. Tam tarcza “Paulina” ma wznowić wiercenie na północ od połowy maja. Równocześnie trwają przygotowania i zabezpieczenia południowej strefy. Prace po obu stronach prowadzone są równolegle, by szybciej ukończyć całość.

Dlaczego to ma znaczenie dla ludzi? Tunel Gotthard to ważna trasa łącząca północ i południe Europy. Druga rura zwiększy bezpieczeństwo i ułatwi kontrolę ruchu. Przy awarii lub remontach będzie możliwy ruch w drugiej nitce. To zmniejsza ryzyko długich korków i długotrwałych zamknięć.

Z punktu widzenia administracji to duże przedsięwzięcie federalne. Projekt ma standardy bezpieczeństwa i wymagania środowiskowe. Prace muszą się też mieścić w zatwierdzonych planach oraz budżecie. Jeśli napotkają nowe trudności, prace mogą się opóźnić i kosztować więcej.

Podsumowując, ostatni przebój w kierunku przygotowanej kawerny to dobry sygnał. Ryzyka dla dalszego wiercenia są teraz mniejsze. Prace nadal będą się toczyć przez miesiące. Dla kierowców i firm transportowych oznacza to stopniową poprawę bezpieczeństwa i pewniejsze planowanie przejazdów.

— Natalia

Źródło: 20min.ch