Szwajcaria planuje wykorzystanie poboczy dróg w celu zmniejszenia korków

Po odrzuceniu wniosków o rozszerzenie sieci autostrad w Szwajcarii w listopadzie 2024 roku, ustawodawcy zaczęli szukać nowych metod na redukcję korków. Rada Federalna poparła plan, który pozwoli na wykorzystanie poboczy dróg do ruchu samochodowego podczas największych zatorów.

Na podstawie propozycji, która została złożona przez Szwajcarską Partię Ludową i zaakceptowana przez rząd w ubiegłym tygodniu, władze będą mogły zezwolić na ruch pojazdów na wybranych odcinkach poboczy, gdy wystąpi korek. Choć nie podano konkretnych lokalizacji, system ma być wprowadzony w rejonach o dużym natężeniu ruchu, gdzie warunki terenowe oraz drogowe na to pozwalają.

Obecnie Szwajcaria doświadcza rekordowego natężenia ruchu. Zgodnie z danymi Federalnego Biura Dróg (FEDRO), czas stracony na skutek korków wzrósł o 22 procent w 2024 roku w porównaniu z 2022 rokiem, co oznacza, że kierowcy rocznie spędzają 48.807 godzin w korkach. Rząd stwierdził, że sieć dróg osiągnęła swoje „granice”.

Po odrzuceniu przez obywateli wniosków o rozszerzenie sieci autostrad, władze zaczęły się zastanawiać nad polityką, która pozwoli na zmniejszenie ruchu bez konieczności budowy nowych odcinków.

Pomysł wykorzystania pasów awaryjnych jako dodatkowych pasów ruchu nie jest nowy; zastosowano go już między Morges a Écublens oraz Villars-Sainte-Croix i Cossonay w kantonie Vaud. FEDRO poinformowało, że wprowadzenie tego rozwiązania poprawiło przepływ ruchu, a liczba wypadków drogowych na tych odcinkach spadła o 25 procent dzięki mniejszej liczbie korków.

Pomysł ten znalazł również uznanie w Europie: w maju 2022 roku Europejska Administracja Dróg (CEDR) zgodziła się, że otwarcie poboczy może prowadzić do zmniejszenia zarówno korków, jak i wypadków drogowych. Ustawodawcy argumentują, że rozwiązanie to jest tańsze i zajmuje mniej czasu niż budowa nowego pasa od podstaw.

Niemniej jednak, CEDR zaznaczyła, że wciąż pozostaje wiele kwestii do rozwiązania, takich jak instrukcje oraz zachęty dla kierowców do korzystania z dodatkowego pasa, a także zarządzanie i użytkowanie tych specjalnych odcinków. Dodatkowo, jeśli pasaż awaryjny będzie wykorzystywany zbyt często, korki mogą się znacznie pogorszyć na dłuższą metę z powodu rosnącego zapotrzebowania.

Na razie, FEDRO planuje rozszerzenie pomysłu na więcej części kantonu Vaud, z odcinkiem autostrady między Vevey a Montreux jako potencjalną lokalizacją. Parlament ma wkrótce rozmawiać na temat tych planów.

Źródło: iamexpat.ch